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别再转啦!夏季电动汽车使用误区

收藏 评论 编辑:王一平 来源:呱呱新能源


夏日来临,电动汽车的使用指南又要来一波了,可是你知道吗,那些疯转的使用指南,好多都是错误的。这些误区会让你冤枉了电动汽车,甚至毁了电动汽车。谣言止于智者,看看这些误区你是不是也曾经信以为真。


误区一:高温会让电动汽车自燃


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不过夏季高温和电动汽车自燃之间并没有直接的关系,为什么这么说,这就要从电动汽车自燃的原因说起。


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我们一说到电动汽车自燃,就会联想到是因为电池。因为电池在充放电过程中会产生大量的热量,如果电池内部温度不断升高或者单体电池之间温度不均匀,就会有过热燃烧、爆炸的风险。

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不过电池的这种特性汽车制造商也知道,他们选择给电池一个冷却系统和热管理系统(BMS)。

  现在在售的大多数电动汽车(老年代步车除外)都拥有自己的冷却系统或者热管理系统,所以电池过热自燃的发生概率并不大。

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比如通用给最新一代的电池包每一个电池单体都配备了液冷装置。


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  更多的电动汽车自燃事故是由于线路老化、短路造成的。而线路老化、短路和夏季高温并没有直接的联系。


  误区二:只有冬季续航里程才会减少


  熟悉电动汽车的小伙伴都知道,电池低温的时候活性差,所以冬季电动汽车的续航里程会有所减少,开车出门的时候会自行减去衰减的部分。可是夏季高温的时候电动汽车的续航里程也会减少。


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电动汽车电池的最佳工作温度是25℃左右,温度过高过低都会对电池充放电产生影响。只是冬季低温对续航里程的影响更明显。

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所以如果夏季高温出行,还是需要合理规划路线。


  误区三:每天充电会加速电池减寿


  夏季电动汽车的续航里程不会像冬季那样“掉”得那么快,每天电池的电量会有剩余,可是每天充电会不会加速电池老化?


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电池的充放电循环次数与放电深度、温度、充放电制式等息息相关。每天都充电跟寿命衰减没有直接关系。只是尽量不要将车辆电量用尽后再充电即可。


  误区四:夏季用快充会加速电池减寿


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  其实对于这部分内容争议性很大,主要是因为现在的电动汽车采用的电池不同,温度对其的影响也有所不同。


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  磷酸铁锂电池的代表车型就是比亚迪,三元锂电池的代表车型就是特斯拉。不过现在许多电动汽车的电池管理系统BMS会对电池进行保护,比如特斯拉就会将电池的温度保持在一个合理的区间,不会让其过热。所以夏季快充并不一定会加速电池“死亡”。


  误区五:下雨天不能给车充电

  这应该是一个比较好理解的误区了,说下雨天不能给车充电的无非就是怕雨天充电线路短路。

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走出我们常见的夏季电动汽车用车的误区,还是要上一点有用的指导信息。

  1、尽量使用正规厂家的充电桩对车辆进行充电;

  2、使用飞线充电的时候,尽量与墙端插座直接相连;

  3、夏季高温用车后可以选择地下车库进行充电;

  4、雷暴雨天气状况下尽量不要户外充电;

  5、电动汽车的电池不要过充过放,应该浅充浅放,及时充电;

  6、夏季用车应该缓加速起步,避免急加速、急减速等激烈驾驶方式;

  7、计划出行,尽量减少车辆载重提高车辆的续航里程;

  8、日常注意检查车轮、胎压及制动装置,定期进行保养,确保行车安全。


 点评:电动汽车还在发展中,它的许多技术并不完善,但它也不是纸糊的。不要低估它的安全性,当然也不能高估它的安全性。各位电动车车主不要听风就是雨,正确用车,注意保养,人人都是用车专家。


编辑:王一平
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